As companhias aéreas têm-se debatido com dificuldades desde a pandemia e a sua situação foi agravada pela rutura da cadeia de abastecimento e pela guerra económica. Ontem, a Associação Internacional dos Transportes Aéreos (IATA) reviu em baixa as suas projecções de tráfego e de rentabilidade para este ano, devido à crise política internacional, à incerteza económica e ao abrandamento da atividade.

A IATA, que representa 350 companhias aéreas que representam 80% do tráfego mundial, tem-se manifestado nos últimos meses contra os fabricantes de aviões, motores e outros produtos aeroespaciais. A cadeia de produção ainda não recuperou dos efeitos dos confinamentos, em particular devido aos subcontratantes que despediram trabalhadores durante a pandemia e que têm dificuldade em contratar novos trabalhadores.

“O sector da produção está a falhar miseravelmente e todos nesta sala sentem a mesma indignação”, disse Willie Walsh, presidente da IATA, a centenas de delegados da sua organização, numa assembleia realizada ontem em Nova Deli.

“O número de entregas [de novos aviões] planeadas para 2025 é 26% inferior ao prometido há um ano pelos fabricantes de aviões”, disse Walsh. “É simplesmente inaceitável que os fabricantes acreditem que será necessário esperar até ao final desta década para resolver a situação.”

Os níveis de produção equivalentes aos de 2019 não aparecerão antes de 2029, pelo que ainda temos quatro anos de problemas pela frente. Em 2024, a nível mundial, o sector produzirá entre 1300 e 1400 aeronaves por ano, o que representa ainda menos um terço do que em 2018, o último ano de referência antes da pandemia.

Num futuro previsível, as companhias aéreas estão a encontrar outras formas de satisfazer as suas necessidades. Estão a utilizar mais os seus aviões (2500 horas por ano para os aviões de corredor único, contra 2200 ou 2300 antes dos confinamentos) e a mantê-los nas frotas durante mais tempo, por vezes mais de 25 anos. A IATA afirma que, a nível mundial, os aviões estarão a 84% da sua capacidade este ano, um recorde.

A isto acresce a ameaça do aumento das tarifas. “Para evitar que a situação se agrave ainda mais, instamos a indústria aeroespacial a manter-se afastada das guerras comerciais”, afirmou ontem Walsh.

Os principais fabricantes de aviões, como a Boeing e a Airbus, operam numa cadeia industrial e de abastecimento global, imposta pela divisão internacional do trabalho. As suas carteiras de encomendas representam aproximadamente dez anos de produção ao ritmo atual.

A maioria das companhias aéreas não pode absorver os custos adicionais decorrentes do aumento das tarifas e dos preços dos aviões.

Crédito da foto: Mpr21.info

Fonte: https://mpr21.info/guerra-economica-las-aerolineas-temen-un-agravamiento-de-los-problemas-de-suministro/