Onde as dão, elas as tomam. É um princípio de qualquer guerra, e também da guerra económica. Os Estados Unidos tentam bloquear a China, que responde impondo autorizações prévias para as exportações de terras raras, das quais possui um monopólio: controla mais de 60 por cento da mineração de terras raras e 92 por cento de sua produção refinada em escala mundial.

Em meio à guerra económica, Pequim exige desde o início de abril que as empresas chinesas solicitem uma autorização antes de exportar esses materiais, incluindo os "ímãs de terras raras" essenciais para o setor automotivo, para qualquer país.

Espera-se uma flexibilização das autorizações após as negociações sino-americanas realizadas na Suíça no mês passado. No entanto, as autorizações não foram retomadas o suficiente, o que levou Washington a denunciar uma violação do acordo de Genebra.

Desde o início de abril, centenas de pedidos de autorização de exportação foram apresentados às autoridades chinesas, mas apenas um quarto foi aprovado.

Certas terras raras (neodímio, disprósio, etc.) são usadas para fabricar imãs potentes, 90% dos quais são produzidos globalmente na China. Os ímãs desempenham um papel essencial em motores elétricos, sensores de direção assistida, sistemas de freio regenerativo, entre outras características avançadas dos veículos.

A situação destaca a forte dependência do resto do mundo: a União Europeia importa 98% de seus ímãs de terras raras da China e busca impulsionar sua produção de terras raras. No entanto, a Europa tem dificuldade em competir com as empresas chinesas em termos de custos e estão longe de satisfazer a demanda do setor automotivo.

Os esforços europeus para diversificar a oferta não oferecem uma solução a curto prazo. Uma solução seria fabricar motores de automóveis na China antes de exportá-los. Mas os fabricantes de equipamentos originais (OEM) teriam que reajustar suas cadeias de fornecimento, o que poderia exigir novas autorizações.

A indústria europeia já está sofrendo. Com uma cadeia de fornecimento global profundamente entrelaçada, as restrições chinesas estão paralisando a produção dos OEM europeus. Eles já levaram ao fechamento de várias linhas de produção e fábricas e são esperados novos impactos nas próximas semanas, à medida que os estoques se esgotam.

A lentidão das formalidades alfandegárias na China é outro problema. Se a situação não mudar rapidamente, atrasos ou mesmo perdas de produção já não podem ser descartadas. Suzuki anunciou ontem em Tóquio que suspendeu a produção de certos modelos devido à escassez de componentes, como terras raras.

Nos Estados Unidos, a Ford teve que fechar sua fábrica em Chicago, onde produz o SUV "Explorer", por uma semana devido à escassez, de acordo com a Bloomberg. Consultado pela AFP, Ford se recusou a comentar sobre qualquer problema de fornecimento.

Na Índia, o fabricante de scooters Bajaj Auto alertou que em julho as restrições chinesas poderiam afetar sua produção.

As empresas alemãs poderiam esgotar suas reservas no final de junho. A indústria eletrônica, um grande consumidor de terras raras, também pode ser afetada. A preocupação cresce rapidamente, já que muitas empresas só têm recursos suficientes para algumas semanas ou meses, explicou o presidente da associação industrial alemã.

Fonte e crédito da foto: https://mpr21.info/china-responde-al-bloqueo-de-estados-unidos-cerrando-fabricas-en-todo-el-mundo/